05/09/2008
Après l’accident qui avait fait 154 morts le 20 août dernier à Madrid, la compagnie aérienne espagnole Spanair semble attirée vers une loi des séries qui lui colle à la carlingue, après deux nouveaux incidents survenus dimanche, au départ de Barcelone, et hier au départ d'Ibiza.
Hier, à Ibiza, l'avion ne décolle qu'à la 3ème tentative et est ensuite dérouté
Le vol JK4113, assurant la liaison entre l'île d'Ibiza et Lisbonne, a dû se poser peu après son décollage sur l'île de Majorque en raison d'un incident technique toujours non expliqué, a indiqué le porte-parole de la compagnie Spanair.
L'appareil avait quitté Ibiza à 09h15 et avait dû être dérouté vers Majorque moins d'une heure après son départ où les passagers ont changé d'avion pour poursuivre leur vol vers la capitale portugaise.
Les passagers ont déclaré à leur arrivé à Lisbonne que l'avion de la Spanair n'avait réussi à décoller d'Ibiza qu'à la troisième tentative.
"La seule chose qu'on ait remarqué c'est que l'appareil devait avoir des problèmes car durant le décollage il tremblait beaucoup", a indiqué l'un des passagers à la télévision portugaise RTP.
Il y a quinze jours, à Barcelone, un avion dérouté
Un avion MD-82 de la compagnie aérienne espagnole Spanair s'est retrouvé dans l'obligation d'interrompre son vol entre Barcelone (nord-est) et l'archipel des Canaries à la suite d'incident technique sans gravité. Dérouté sur Malaga, les 141 passagers furent hébergés dans un l'hôtel en attendant de repartir.
Des doutes sur les explications de la compagnie Spanair
Le porte-parole de la société Span Air a déclaré que "ce sont des incidents qui surviennent régulièrement, c'est le lot quotidien de toutes les compagnies".
Une version que l'aéroport de Bordeaux-Mérignac en Aquitaine (le seul accueillant des vols de cette compagnie en Aquitaine) a bien du mal à confirmer.
Pour son Service Presse, "si notre aéroport n'a eu aucun souci avec cette compagnie, recommencer un décollage n'est pas une opération neutre. Dans le cas d'Ibiza, se reprendre à trois fois est réellement peu fréquent, ne serait-ce que pour le coût en carburants nécessaire pour cette phase".
"C'est évident que les pilotes de la Spanair ont une pression supplémentaire depuis la tragédie de Madrid, mais en même temps, s'engager dans un décollage sans être sûr de l'avion n'est pas une procédure de sécurité acceptable".
Historique de la Spanair
Filiale à 100 % du groupe scandinave SAS, la compagnie aérienne Spanair est la deuxième compagnie espagnole derrière Iberia.
Fondée en 1986, Spanair opère essentiellement sur des vols intérieurs en Espagne et sur des vols européens avec une flotte actuelle de 65 appareils, dont 36 McDonnel Douglas de la série MD-80, le type d'appareil accidenté à Madrid.
La compagnie a transporté en 2007 plus de 10 millions de passagers contre 26,7 millions pour Iberia et a dégagé un bénéfice net de 10,6 millions d'euros.
Mais depuis le début de l'année, Spanair a enregistré des pertes, en raison principalement du prix élevé du pétrole, mais aussi de la baisse de la clientèle et de l'excès de compagnies opérant en Espagne. En juin, la maison-mère, le groupe aérien Scandinavian Airlines System (SAS), qui projetait de vendre cette filiale, avait annoncé qu'elle y renonçait finalement, évoquant des conditions de marché difficiles.
Un mois plus tard, Spanair dévoilait un plan de restructuration qui devait se traduire par le licenciement de 1.100 personnes sur les 4.000 employés.
Neuf lignes, considérées comme non stratégiques et non rentables, dont Madrid-Vienne, Madrid-Munich, Barcelone-Zurich ou encore Bilbao-Malaga, seront par ailleurs supprimées à l'automne.
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